Если нет времени смотреть весь фильм, можно посмотреть 5 минут с 8-ой минуты и последние 5 минут фильма «Авиакатастрофы: секретно: Загадка Боинга-737», снятого в 2012 году.
- В США еще в 1996 году узнали причину катастрофы Boeing-737 в Казани?
irek_murtazin- November 19th, 2013
Амнистий больше не будет. Почему не будет, написал вот здесь... Но если кто считает, что его забанили по ошибке, или, он погорячился в пылу разговора, использовав мат, можно написать в мой резервный журнал murtazin2011, где я завел специальный пост… Если доводы покажутся мне вескими,…
интересно
только
владельцы просто забили на это оповещение
вопрос
Неужели Вы думаете, что этот агрегат за 23 года работы не израсходовал свой механический ресурс, в связи с чем неоднократно заменялся в плановом порядке - есть же на этот счет совершенно четкие рекомендации.
Далее, все прицепились к Африке. Но по климатическим условиям (температура, влажность, состояние атмосферы) это далеко не самые экстремальные условия эксплуатации. Юго-восточная Азия и наша Сибирь - намного агрессивнее.
Поэтому, скорее всего, с учетом видеозаписи произошедшего в Казани, я склоняюсь к тому, что эта причина одна из наиболее правдоподобных, но истоки ее - в установке контрафактной и несертифицированной детали, возможно той самой, о которой и рассказывается в фильме.
Edited at 2013-11-19 07:56 am (UTC)
Пущай
Начиная с момента перехвата, вне зависимости от желаний экипажа, самолет возможно приземлить и заземлить автоматически как радиоуправляемую модель.
Re: Пущай
Ванька - Встанька.
Просмотрел по рекомендации автора поста.
Не заморачивая Вам голову,своими версиями, прошу обратить на физические принципы, которые могли быть заложены в конструкции судна, спровоцировавшие катастрофу.
Конструкция "боингов" - "Бочка" над несущими крыльями,то есть центр тяжести конструкции судна находится выше плоскости удерживающей её в полете за счет подъемной силы.
Сама труба тоже обладает подъемной силой, но сильно переменной и впрямую зависит от скорости полета и тангажа.(!!!!?????) При боковом ветре будучи сравнимой по силе с подъемной силой крыльев,она провоцирует опрокидывание с крыла на крыло, особенно при низкой линейной скорости, и связанной с этим снижением управляемости из-за эффэктивности закрылков.
Конструкция самолетов "АН" имеет обратную схему крыло сверху.
Также устроены скелеты всех перелетных птиц, прошедших естественный отбор в своей эволюции.
По этой схеме сложен скелет женский в отличие от мужского у гомо сапиенса.
В судах морских заложен аналогичный принцип центр тяжести ниже центра приложенных подъемных сил приложенных к корпусу, обеспечивая остойчивость судна при любой турбулентности морских волн.
Яхта к примеру, для развития большей скорости имеет большую парусность,что способствует опрокидыванию при резком боковом ветре на маневрах.Но во избежание этого в конструкцию закладывают конт - груз в несколько тонн, выравнивающий боковой крен от ветра.
Этот принцип - принцип парашюта или известный всем как ванька - встанька, присутствует везде в природе, и почему авиация пошла по пути боингов, аэрбасов, ту, илов, а не по пути АНов
профессиональный бе-ный Галеев В. Ш.
>и почему авиация пошла по пути<
- При аварийной посадке с невыпущенным шасси удар воспринимается в основном конструкцией крыла, защищающей пассажиров и экипаж.
- В случае аварийной посадки на воду крыло, благодаря встроенным топливным бакам-кессонам, выполняет роль понтона, вместе с фюзеляжем обеспечивая плавучесть самолёта (см. Аварийная посадка А320 на Гудзон).
- Стойки шасси удаётся сделать короткими, и, как следствие, более прочными и лёгкими; упрощается его уборка и выпуск.
- Сказывается влияние земли (экранный эффект) на взлётно-посадочные характеристики.
- При расположении двигателей на крыле упрощается доступ к ним, что делает удобным техническое обслуживание двигателей при эксплуатации.
- Планёр самолёта легче по сравнению с высокопланом и среднепланом.