Если нет времени смотреть весь фильм, можно посмотреть 5 минут с 8-ой минуты и последние 5 минут фильма «Авиакатастрофы: секретно: Загадка Боинга-737», снятого в 2012 году.
- В США еще в 1996 году узнали причину катастрофы Boeing-737 в Казани?
irek_murtazin- November 19th, 2013
Амнистий больше не будет. Почему не будет, написал вот здесь... Но если кто считает, что его забанили по ошибке, или, он погорячился в пылу…
интересно
только
владельцы просто забили на это оповещение
вопрос
Неужели Вы думаете, что этот агрегат за 23 года работы не израсходовал свой механический ресурс, в связи с чем неоднократно заменялся в плановом порядке - есть же на этот счет совершенно четкие рекомендации.
Далее, все прицепились к Африке. Но по климатическим условиям (температура, влажность, состояние атмосферы) это далеко не самые экстремальные условия эксплуатации. Юго-восточная Азия и наша Сибирь - намного агрессивнее.
Поэтому, скорее всего, с учетом видеозаписи произошедшего в Казани, я склоняюсь к тому, что эта причина одна из наиболее правдоподобных, но истоки ее - в установке контрафактной и несертифицированной детали, возможно той самой, о которой и рассказывается в фильме.
Edited at 2013-11-19 07:56 am (UTC)
Пущай
Начиная с момента перехвата, вне зависимости от желаний экипажа, самолет возможно приземлить и заземлить автоматически как радиоуправляемую модель.
Re: Пущай
Ванька - Встанька.
Просмотрел по рекомендации автора поста.
Не заморачивая Вам голову,своими версиями, прошу обратить на физические принципы, которые могли быть заложены в конструкции судна, спровоцировавшие катастрофу.
Конструкция "боингов" - "Бочка" над несущими крыльями,то есть центр тяжести конструкции судна находится выше плоскости удерживающей её в полете за счет подъемной силы.
Сама труба тоже обладает подъемной силой, но сильно переменной и впрямую зависит от скорости полета и тангажа.(!!!!?????) При боковом ветре будучи сравнимой по силе с подъемной силой крыльев,она провоцирует опрокидывание с крыла на крыло, особенно при низкой линейной скорости, и связанной с этим снижением управляемости из-за эффэктивности закрылков.
Конструкция самолетов "АН" имеет обратную схему крыло сверху.
Также устроены скелеты всех перелетных птиц, прошедших естественный отбор в своей эволюции.
По этой схеме сложен скелет женский в отличие от мужского у гомо сапиенса.
В судах морских заложен аналогичный принцип центр тяжести ниже центра приложенных подъемных сил приложенных к корпусу, обеспечивая остойчивость судна при любой турбулентности морских волн.
Яхта к примеру, для развития большей скорости имеет большую парусность,что способствует опрокидыванию при резком боковом ветре на маневрах.Но во избежание этого в конструкцию закладывают конт - груз в несколько тонн, выравнивающий боковой крен от ветра.
Этот принцип - принцип парашюта или известный всем как ванька - встанька, присутствует везде в природе, и почему авиация пошла по пути боингов, аэрбасов, ту, илов, а не по пути АНов
профессиональный бе-ный Галеев В. Ш.
>и почему авиация пошла по пути<
- При аварийной посадке с невыпущенным шасси удар воспринимается в основном конструкцией крыла, защищающей пассажиров и экипаж.
- В случае аварийной посадки на воду крыло, благодаря встроенным топливным бакам-кессонам, выполняет роль понтона, вместе с фюзеляжем обеспечивая плавучесть самолёта (см. Аварийная посадка А320 на Гудзон).
- Стойки шасси удаётся сделать короткими, и, как следствие, более прочными и лёгкими; упрощается его уборка и выпуск.
- Сказывается влияние земли (экранный эффект) на взлётно-посадочные характеристики.
- При расположении двигателей на крыле упрощается доступ к ним, что делает удобным техническое обслуживание двигателей при эксплуатации.
- Планёр самолёта легче по сравнению с высокопланом и среднепланом.