?

Log in

No account? Create an account

Previous Entry Share Flag Next Entry
Роковые закрылки...
июль 2011
irek_murtazin
Причина «сочинской катастрофы» вроде бы проясняется. «По предварительным данным, на борту рассогласованно сработали закрылки, в результате их невыхода подъемная сила была потеряна, скорость не была достаточной для набора высоты, и самолет свалился».



Read more...Collapse )

Recent Posts from This Journal

  • Фатальная неизбежность?

    Для меня, отъявленного фаталиста, трагедия, произошедшая сегодня утром в Пензе, кажется совсем чудовищной. Люди на Lada Largus ехали в магазин, а…

  • Будни реконструктора

    Доцент-реконструктор Олег Соколов, арестованный по обвинению в убийстве своей аспирантки, даже под арестом продолжает заниматься реконструкциями.…

  • ЕСПЧ татар не любит?

    Еще в июне 2010 года обратился в ЕСПЧ, обжаловав совершенно мутный приговор Кировского районного суда Казани, который 26 ноября 2009 года приговорил…


promo irek_murtazin july 28, 2014 17:01 317
Buy for 5 000 tokens
Амнистий больше не будет. Почему не будет, написал вот здесь... Но если кто считает, что его забанили по ошибке, или, он погорячился в пылу разговора, использовав мат, можно написать в мой резервный журнал murtazin2011, где я завел специальный пост… Если доводы покажутся мне вескими,…

Про ыкспердов Ноги вам уже сказали. "Невыход" мозга у них.
Теперь собственно по "закрылкам".
Механизация крыла проверяется и её раскрытие выполняется перед взлетом. То есть сначала на стоящем на поле самолете происходит их выдвижение в рабочее положение, только потом он начинает разбег на взлет.
Закрылки увеличивают площадь крыла и её подъемную силу на малых скоростях. При наборе скорости - убираются.
Процесс шумный и очень хорошо чувствуется телом по вибрации корпуса без всяких приборов.
Неправильное сочетание скорости, положения закрылок, угла атаки и тяги двигателей приведет к потере управляемости самолетом. Почему и какую именно ошибку совершили пилоты - мы скоро узнаем. Большинство падений при взлете - результат ошибок в пилотировании.
Я думаю - усталость экипажа.

согласен с выводами

не представляю необходимости вылета в 5.25 в сторону моря
небось и кофе не налили, прямо пинком из аэропорта вышибли?
а всего и делов - дать экипажу отдохнуть (

А я говорил что провода "высохли". Самолет на приколе стоял, вот и не обслуживался толком.
А закрылки выпускают еще перед разгоном на земле. Так что можно говорит об их неравномерном убирании. Но можно спокойно лететь и с ними, просто скорость будет меньше. (для этого и нужны)

При свале они бы успели в эфир сказать много слов.
А при взрыве не успели

Здравствуйте!
Ваша запись попала в топ-25 популярных записей LiveJournal. Подробнее о рейтинге читайте в Справке.

«Станиславский сказал бы: не верю!».

Два раза бы сказал и был бы прав.

Лучше всех ситуацию понял блоггер igorsemen73:
"последними словами лётчиков были "это не теракт, не теракт, ни в коем случае"

а штурман еще успел крикнуть

"и не перегруз!"

А не мог ли экипаж слегка дёрнуть "по маленькой" во время стоянки в Сочи?
Всё-таки артисты на борту.
Кому-то из экипажа что-то недавно присвоили.
Лететь над враждебной территорией впереди.

Edited at 2016-12-27 09:55 pm (UTC)

Такое впечатление, что в информационном пространстве 95 % идиотов.
Один дебильный "источник в оперативном штабе" что-то ляпнул.
Еще более дебильный журналистик подхватил - пошло гулять: "в результате НЕВЫХОДА закрылков"
И Вы туда же...
Ну надо ведь хоть чуть-чуть понимать то, о чем изволите писать !
Закрылки "выходят" на земле, ПЕРЕД стартом самолета! Без этой процедуры взлет не возможен!
А у вас тут "версии" о каких-то "искуственных обрывах на земле" !
Маразм крепчает...



Edited at 2016-12-27 10:00 pm (UTC)

Не мешайте икспердам говорить ртом!...

Вот в Ярославле, допустим, там понятно было, что у экипажа не было секунд, чтобы о чем-то оповестить диспетчера - они там оторваться-то от земли не успели. А тут было несколько минут во время взлета. Ну ладно, взлетает экипаж - минуту летит молча, вторую летит молча... на какой там минуте всё произошло? Хотя и двух вполне хватает для того, чтобы понимать то, что между штатным взлетом и вот тем сваливанием было достаточно времени, чтобы осознать и сообщить. А тут получается, что последние слова "командир-падаем" стали последними... Не бывает таких последних слов в русской авиации.

"Не бывает таких последних слов в русской авиации."

А вы таки уже прослушали запись?

Напротив, мне версия с дозаправкой кажется весьма правдоподобной. ТУ 154Б в отличие от ТУ 154М имеет дальность 2650км, а от Мск до Сирии 2500км. по прямой.

Это по прямой. А летают в Сирию последнее время, обходя стороной Грузию и Турцию (ну, и Украину, понятно). Над Каспийским морем, и далее через Иран и Ирак. Там все 3500км получается. Не знаю, каким маршрутом летел этот, но судя по тому, что по плану должен был заправляться в Моздоке - есть подозрения, что как раз этим.

P.S. Взлетать из Адлера, понятно, всё равно в море. Набор высоты, разворот обратно и погнали над горами.

По моему Денокан в своей осторожной манере все расписа

1. Закрылки выпускаются на земле до начала разгона по ВПП
2. Закрылки убираются на высоте 300-400 м пошагово с набором высоты и скорости.
3. Шасси убираются сразу после взлета
4. Самолет упал на 2 минуте полета - когда шасси уже убраны, а закрылки еще нет.
5. Наблюдатель вертолета видит шасси (колеса) в море. - т.е шасси в момент падения не убраны скорее всего - были б в гондоле - оторвало бы с крылом.
4. Цитата из Окунева "На Ту-154, на котором рычаги рядом, и для операций с которыми требуется примерно одно и то же действие - протянуть руку, потянуть рычаг и переместить вверх - таких случаев очень много." (речь об уборке шасси и закрылков).
Если предположить что это как раз тот случай когда пилот на автомате перепутал рядом стоящие рычаги убрал закрылки в место шасси - самолет стал опускать нос - автоматом тянет на себя - вход на закр угол атаки - замечает что уходят закрылки - кричит "Закрылки..." пытается вернуть на рычаг назад - Штурман "Падаем"
Все это на протяжении 60-70 секунд. Возможно и так...

(Deleted comment)
(Deleted comment)
"Но 154 имеет компенсацию подъёмной тяги"

Это вот вы что сказали? Чем он компенсирует?

(Deleted comment)
Говорят Путина вместо ботокса обкалывают боярышником


врут

не обкалывают, а клизмуют
не боярышником, а перцовой

Закрылки виноваты

Долго придумывали

Re: Закрылки виноваты

Просто пробовали все версии и изучали реакцию народа и специалистов по полётам на пенсии.
Решили совместить "свидетеля" из ФСБ (пограничника) и самописец.