October 17th, 2008

Я

Дмитрий Медведев снял Николая Колесова, освободит ли Сергей Сторчака?

Дмитрий Медведев снял с должности губернатора Амурской области Николая Колесова. Естественно, «по собственному желанию». Учитывая, что Колесов считался креатурой всесильного Сергея Чемезова, можно предположить, что отставка Колесова – это «разведка боем» на силовиков.
               Следующим шагом Дмитрия Анатольевича вполне может быть «решение вопроса» Сергея Сторчака. Конечно, закрывать «дело Сторчака» без суда не совсем прилично, а вот освободить Сторчака под подписку о невыезде вполне реально. Тем более под поручительство министра финансов Алексея Кудрина.   Потому как от  уголовного дела в отношении Сторчака  за версту несет «межклановыми разборками» (http://www.vz.ru/economy/2008/10/6/215830.html). 
          
 Похоже, что главная цель, которую преследовали те, кто принимал решение об аресте Сторчака – «нарыть компру» на его шефа, Алексея Кудрина. Эти подозрения усиливаются, если вспомнить, когда был арестован Сторчак. В то самое время, когда решался вопрос, кто займет кресло Президента России после окончания полномочий Владимира Путина. Тогда силовики и либералы в окружении ВВП «тянули на себя одеяло». Когда выбор пал на Дмитрия Медведева, считавшегося  представителем либерального крыла путинского окружения, казалось, что силовикам придется закусить удила. Но Дмитрий Анатольевич не стал рубить с плеча….
                Как не стал рубить с плеча и в разгар грузино-осетинского конфликта, когда повел себя мужественно, по-президентски, но не решился, к примеру, на отставку министра обороны Анатолия Сердюкова за то, что тот полдня не мог принять решение на «адекватные защитные меры» в ответ на грузинскую агрессию. Жертв могло быть намного меньше, если бы военное ведомство отдало команду на подавление грузинских огневых точек уже в первые часы после начала обстрела Цхинвала….
                Но ситуация меняется стремительно. Сегодня  Медведеву или надо окончательно становиться «настоящим Президентом» или… обрекать Россию на то, что мировой кризис захлестнет нащу страну, что называется с головой. 
                Дело в том, что объективных причин для того, что бы мировой финансовый кризис охватил и Россию, и вылился в кризис экономический, нет. Сегодня, когда инвесторы во всем мире ищут «медвежьи уголки» планеты, где можно припрятать активы, чтобы если и не приумножить, то хотя бы не потерять нажитое, Россия вполне могла стать этой самой тихой заводью для мировых финансов. Но не стала. И прежде всего потому, что инвесторы не верят в политическую стабильность России, основа которой – единство правящей элиты. Наоборот, у аналитиков не было недостатка в информации о том, как подковерные межэлитные разборки периодически выплескивались на публику. И «дело Сторчака» - один из индикаторов градуса отношений внутри правящей элиты.  
                 Освобождение Сергея  Сторчака – сначала под подписку, а затем и вовсе с закрытием дела «в связи с отсутствием события преступления», может стать серьезным сигналом, что Дмитрий Медведев становиться «настоящим Президентом». Президентом, вокруг которого будет вынуждена объединиться правящая элита перед угрозой серьезных потрясений для всей России. 
                 Конечно, освобождение Сторчака приведет к репутационным потерям силовиков, кому-то придется ответить за то, что человек почти год провел в тюремной камере. Но цена вопроса слишком велика. Тут уж не до репутации отдельных персон. 
                 А пока Дмитрий Медведев сделал очень серьезный шаг – отправил в отставку Николая Колесова. И тем самым нарушил одно из ключевых аппаратных правил «эпохи Путина», который никогда не принимал кадровых решений под чьим бы то ни было давлением, потому что могла последовать цепная реакция. Благовещенская «внутрисистемная оппозиция» давно, но безуспешно требовала отставки Колесова. Но Медведев не решался на этот шаг и потому, что придерживался кадровой политики, выстроенной еще Путиным, и потому что за Колесовым стояли силовики. Но, повторюсь, события развиваются слишком стремительно. Может так получиться, что еще немного и  становиться «настоящим Президентом» будет уже поздно.

promo irek_murtazin july 28, 2014 17:01 353
Buy for 5 000 tokens
Амнистий больше не будет. Почему не будет, написал вот здесь... Но если кто считает, что его забанили по ошибке, или, он погорячился в пылу разговора, использовав мат, можно написать в мой резервный журнал murtazin2011, где я завел специальный пост… Если доводы покажутся мне вескими,…
июль 2011

Управленческая ошибка ценою в 500 миллионов рублей

Главной темой ХХХIV сессии Казанской городской Думы, состоявшейся 16 октября, на которую обратили внимание масс-медиа, стало обсуждение выполнения Программы «Об улучшении транспортно обслуживания населения Казани на 2004-2008 годы». 
              Глупостей было наговорено много. Начиная с того, что оказывается, несмотря на стремительный рост количества личных автомобилей, количество перевезенных пассажиров растет так же стремительно. Если в 2003 году 2035 автобусов, работавших на городских маршрутах, совершали ежедневно 525 тысяч пассажироперевозок, то в 2008 году число пассажироперевозок выросло до 715 тысяч в день.

                Удивительно, что местные СМИ практически не обратили внимания на ключевой пункт Решения, принятого городской Думой. В котором черным по белому написано: «Обратиться в Государственный Совет РТ с просьбой о включении в бюджет РТ затрат на компенсацию убытков пассажирских транспортных предприятий, связанных с перевозкой льготных категорий граждан». А в преамбуле Решения названа и сумма, о которой идет речь. 500 миллионов рублей!

Можно не сомневаться, что 500 миллионов рублей – это только первая ласточка расплаты за волюнтаризм городских властей, принявших решение ввести новую транспортную схему и пересадить горожан на китайские автобусы. Уверен, что это только начало. Автобусный парк был что называется «с иголочки» и еще не требовал больших затрат на поддержание хотя бы сносного технического состояния.  В дальнейшем, когда «китайцы» поиздержатся и начнут выходить из строя в массовом порядке, потребуются еще большие суммы, уже исчисляемые миллиардами, на закупку не запчастей, а .... новых автобусов. У перевозчиков этих денег нет, придется снова раскошелиться бюджету. Иначе город просто встанет, перевозить пассажиров будет не на чем. А ведь до начала транспортной революции, а если называть вещи своими именами, до передела рынка пассажирских перевозок, частные перевозчики справлялись с перевозками пассажиров без дотаций из бюджета.