Но это только начало. Сергей Собянин уже предложил ввести столичную систему цифровых пропусков во всех регионы России. Так и сказал мэр Москвы: «Я считаю, что ее можно не только на близлежащие регионы [развернуть], но и на другие регионы с целью контроля переезда на авиационном транспорте, железнодорожном, междугородними и межрегиональными перевозками на автобусах».
Пытаюсь понять, как цифровой пропуск может защитить от коронавируса? И как отсутствие пропуска способствует распространению коронавируса?
Очевидно же, что львиная доля пропусков выдана на легковые автомобили. А легковых автомобилей в Москве на начало марта 2020года было зарегистрировано 3 808 384 штук. Выходит, что практически все автомобилисты Москвы получили цифровые пропуска? Выходит, что практически все автомобилисты Москвы получили право не соблюдать режим самоизоляции. И не зараженные, и те, кто уже подхватил коронавирус.... А ведь эти люди куда-то ездят, с кем-то встречаются. Не получают же они пропуска, чтобы просто кататься по Москве? Когда столько народу могут ездить по Москве, и имеют разрешение (циифровой пропуск) на контактирование с другими людьми, сам режим самоизоляции выглядит откровенной фикцией.
Невольно возникают подозрения, что «оцифровывание» автомобилистов не имеют никакого отношения к борьбе с распространением коронавируса. Это больше похоже на отработку создания в России «цифрового ГУЛАГа». А борьба с распространением коронавируса – это всего лишь прикрытие, хороший повод....
Так или не так? Или мои подозрения напрасны? На самом-то деле цифровые пропуска – это надежная защита от распространения коронавирса?
Фотография отсюда
Journal information